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              Alphaliner發布的數據顯示,截至今日(2024年1月2日),全球運營集裝箱船舶總數達6,781艘,較上年同期(2023年1月6日,下同)增加265艘,全球運力共計28,518,895TEU,增加了2,117,946TEU,同比增長8.04%。


        與一年前相比,前二十大班輪公司運力排名中,海洋網聯船務(ONE)與長榮海運排名互換,分列第六、第七位,X-Press Feeders排名上升4位至第14位,高麗海運、伊朗國航排名分別下降1位,分列第15、第16位,中谷物流排名下降至第19位。


        新加坡海領船務和長錦商船進入前二十大榜單,分列第18、第20位,德翔海運和安通控股跌出榜單。


        具體運力方面,與2023年同期相比,地中海航運運營總運力增加1,032,767TEU,運營船舶增加88艘,是前二十大班輪公司中新增運力最多的。


        ONE運營總運力增加274,313TEU,運營船舶增加29艘;達飛集團運營總運力增加193,627TEU,運營船舶增加28艘;中遠海運運營總運力增加186,228TEU,運營船舶增加24艘;赫伯羅特運營總運力增加180,424TEU,運營船舶增加17艘。


        此外,以星航運、萬海航運、X-Press Feeders等公司,總運力也有不同程度的增加。


        運力減少的企業中,馬士基運營總運力減少最多,降幅為141,737TEU,運營船舶減少37艘。HMM運營總運力減少34,335TEU,運營船舶減少6艘。伊朗國航運營總運力減少6,746TEU,運營船舶減少2艘。太平船務運營總運力減少2,342TEU,運營船舶減少3艘。高麗海運運營總運力減少354TEU,運營船舶減少2艘。


        新造船方面,達飛集團成為過去一年新造船運力增加最多的企業,增加了511,157TEU,新造船增加30艘。長榮海運新造船運力增加333,600TEU,新造船增加19艘。馬士基新造船運力增加84,184TEU,新造船增加6艘。HMM新造船運力增加81,000TEU,新造船增加9艘。太平船務新造船運力增加30,900TEU,新造船增加4艘。


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