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      上海航運交易所最新公布的貨柜運價指數SCFI來到1814.00點,周跌108.95點,跌幅5.66%,雖是連續第16周下跌,跌幅并沒有因為上周是中國黃金周而將累計跌勢加大,反而較前幾周平均每周近一成的跌幅縮小,波斯灣與南美等航線運價還回升,亞洲線運價也穩住,讓第四季歐美線淡季不會太看壞,亞洲線旺季則有支撐。

      相關業者分析,美西線現貨市場目前每大箱運價都在1800-2000美元之間,有些大型貨代可以拿到1700美元運價,由于1700是1萬箱以下貨柜船成本價,估計運價也跌不下去了。

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      美東目前現貨市場運價都在5千美元以上,以成本價2800-2900美元看,獲利在四成以上,還是很好的獲利;歐洲線每大箱運價約4300美元,因為歐洲線多數是兩萬箱以上的超大型貨柜船在跑,成本價僅約1600美元,獲利率更高達169%。

      SCFI上海到歐洲每箱運價2581美元,周跌369美元,下跌12.51%;地中海線每箱2747美元,周跌252美元,下跌8.40%;到美西每大箱運價2097美元,周跌302美元,下跌12.59%;美東每大箱5816美元,周跌343美元,下跌5.53%。
      南美線(桑托斯)每箱運價5120美元,周漲95元,漲幅1.89%;波斯灣線每箱運價1171美元,周漲295美元,漲幅28.40%;東南亞線(新加坡)每箱運價349美元,周漲1美元,漲幅0.29%。
      寧波航運交易所日前發布最新寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于1399.3點,較上周下跌5.1%。21條航線中有8條航線運價指數上漲,13條航線運價指數下跌?!昂I辖z綢之路”沿線地區主要港口中,10個港口運價指數上漲,6個港口運價指數下跌。

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      重點航線指數情況如下:

      • 歐地航線:運輸需求低迷,航線仍呈供大于求的狀態,市場訂艙價格大幅下跌。歐洲航線運價指數為1624.1點,較上周下跌18.4%;地東航線運價指數為1568.2點,較上周下跌10.9%;地西航線運價指數為1856.0點,較上周下跌7.6%。
      • 北美航線:供需關系未見改善,美東、美西航線市場訂艙價格持續下跌,美西航線運價已跌破2000美元/FEU。美東航線運價指數為1892.9點,較上周下跌5.0%;美西航線運價指數為1090.5點,較上周下跌9.4%。
      • 中東航線:受停航和延誤的影響,中東航線上正常運營船舶有限,艙位緊張導致即期市場訂艙價格持續大幅度上漲。中東航線指數為1160.4點,較上周上漲34.6%。

      此外,以下航線市場波動較大:
      泰越航線:班輪公司安排大量航次停航,艙位供給緊張,運價大幅反彈。泰越航線運價指數為654.1點,較上周上漲193.8%。


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      海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下:

      東盟地區:本周共計5個港口運價指數上漲,1個港口運價指數下跌。其中,寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數環比上漲12.5%;寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數環比上漲31.9%;寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數環比上漲232.7%;寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數環比上漲182.8%;寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數環比上漲204.9%;寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數環比下跌0.4%。
      歐洲地區:寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數環比下跌13.0%。
      南亞地區:本周共計2個港口運價指數上漲。其中,寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數環比上漲43.8%;寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數環比上漲57.3%。





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